从重卡到“酷卡”！王老板巧手打造致富座驾

从跟着父亲跑车学习经验，到自己单枪匹马闯出一份事业，王老板用积累了近二十年的从业经验，证明了“选择比努力更重要”这句话，放在货运行业同样适用。他根据自己总结的绿通运输用车需求，精准匹配一台6米8的江淮格尔发A5X高栏车，让他在货运赛道上，成为了“跑酷”前行的运输人。

底盘耐用不生病

“我们运输蔬菜讲究时效性，如果你在路上被耽误了的话，蔬菜它就肯定会出问题，如果底盘的故障率太高，那是十分致命的一个问题。所以，我决定换车的时候，就首先要买底盘质量好的牌子。当时就想到江淮重卡了，江淮不是做底盘起家的嘛，底盘口碑在卡友圈里那是相当有名，质量肯定更有保障。”

因此，王老板便将卡车品牌先锁定为江淮重卡，再根据专线路况的需求，从发动机马力、制动功能，到后桥速比、驾驶室类型等详细配置，进一步缩小目标，并最终于23年4月，选定了与心理预期高度重合的6米8的江淮格尔发A5X高栏车。

美观改造重安全

“我在车顶、车身上加装了一些小灯用来装扮，全是那种黄色的警示灯、示廓灯啊，亮起来还挺炫酷的，但是肯定不影响其他车的视野。尤其是遇到大雾天，我跟对面会车的时候，他们很远就能看到有辆大车，提前减速开车，互相都安全。”

“保险杠如果碰着的话，很麻烦，维修起来又耽误时间、又要花钱，我就做了一个护杠给它保护起来，还能防止刮擦，车脸看起来也显得更酷。”此外，王老板还加装了挡泥皮，可以有效阻隔泥水飞溅到大灯上影响照明，还能保证大灯和保险杠的干净。

王老板平时还热衷于玩短视频平台，参加线下组织的各种卡友节之类的活动，他希望通过这些渠道真实呈现卡友群体的面貌，让更多人了解卡友群体的生活，从而加深相互之间的理解和尊重。并且，也是给自己精心打扮的爱车一个展示的平台，收获他人的肯定与赞美亦是另一种成就与享受。

上坡下坡都麻溜

目前，王老板主要跑从云南至广东的专线，去程运输应季蔬菜，回程固定运输米粉，往返一趟大约为1300公里，一个月维持4趟左右的频率，江淮格尔发A5X高栏车 总计里程已经突破10万公里。“江淮底盘确实皮实，三大件从来没出过问题，也从来没耽误过跑货，我特别放心。”

“从云南到广西的路上，基本上都是起伏不平的山区，爬坡的时候，如果动力不够大根本就上不去。选车时我就配了290马力的玉柴，一是这是当时A5X能选的最大马力，二是我这边玉柴的服务站网点比较多，维修、保养这方面都比较方便。”

因为，绿通运输可以免过路费，也是为了保证鲜美的蔬菜品质，王老板几乎全程都跑高速。而想要在山区高速保持快速行驶、提升爬坡效率，王老板认为后桥速比必须至少要达到4.3，才能在云贵川地区具备比较大的优势。

爬坡过后必定要面对下坡，在提升下坡行车安全方面，王老板选择用发动机的缸内制动来应对。“跑长下坡的话，我都是打开缸内制动，能帮我减少使用刹车，避免刹车片过热造成的不良影响，制动效果也能跟液缓相媲美，出门在外，安全性也更高。”

省油多拉钱包鼓

为了减少开支，应对低迷的货运行情，卡友群体都十分注重车辆的油耗问题，王老板也不例外。“我一直都特别关注油耗，包括我以前开过的那些车，不管车子本身的油耗是高还是低，我个人的驾驶习惯是都要把它搞到最低。”

不过，精心调校过动力链的江淮格尔发A5X，并不需要王老板过多费心，它本身就有着相当出众的油耗表现。“A5X的油耗，在我身边的6米8车型中算是非常低的，在云南山区跑时，油耗差不多18个，到了两广以后，路面比较平，油耗能到14个，都比同行大约能低2到3个油。”

同时，江淮格尔发A5X以更轻的自重，带来更低的风阻系数，又助力油耗用量一降再降。而低自重又意味着更高的装载量，“像我运蔬菜这类货物，车子可以装到11吨半，有时候再稍微多一点都没事，多装货肯定就能多挣钱。”

王老板的故事，是无数在货运道路上奋斗者的缩影，江淮格尔发A5X高栏车不仅是他事业上的得力助手，更是他生活中的美好伴侣。在货运路上，王老板与江淮格尔发A5X的“跑酷”征程还在继续，亦将激励着更多货运人勇于探索、不断钻研，用智慧和汗水铺就属于自己的成功之路。