第八届中国卡车客户运营调查意见领袖颁奖盛典在京举行

2024年12月27日，由《卡车之友网》主办的“第八届中国卡车客户运营调查意见领袖颁奖盛典”在北京成功举办。来自行业内专家学者、企业代表、经销商代表、卡车客户意见领袖代表以及行业主流媒体出席活动，并见证意见领袖推荐车型、推荐品牌的荣誉时刻。

“中国卡车客户运营调查”活动自2017年启动以来，每年一届，聚焦卡车用户实际运营，关注产品性能和品质，以及为用户创造的价值，真实反映行业意见和声音。8年来，《卡车之友网》十数位一线记者走遍大江南北，走访及调查卡友、车主、物流企业管理者，累积了数万用户真实声音。在此基础之上，主题为“创富”的本届活动得到物流企业、商户、个体运营车主等众多行业意见领袖的大力支持。

卡车之友网运营总监孙广义致辞

2024年，我国经济运行总体平稳、稳中有进，展现出强大的韧性与活力。纵观物流行业与商用车行业，虽然物流“寒冬”的阴霾尚未完全散去，商用车行业内卷日益加剧，但困境面前、人人平等，主机厂商和核心零部件制造商在汽车“新四化”的汹涌大潮中，或思变求变，布局、转战新能源领域，或扎根主业，寻求技术创新与突破，发展新质生产力，稳固乃至扩大销量和市场份额。

重卡行业持续低迷 转战新能源探寻机遇

2024年，重卡市场持续低迷，今年1月至11月，重卡市场累计销量为81.8万辆，同比下降约5%。在市场走低的趋势中，新能源重卡却表现亮眼，在刚刚过去的11月中，新能源重卡月销量首次突破1万辆。与此同时，新能源重卡渗透率显著增长，业内人士预计，2024年国内新能源重卡渗透率将突破10%的临界点。

北京大学教授、博士生导师邵中华致辞

尽管传统重卡市场表现不佳，但中国重汽作为商用车行业的领军企业，却实现逆势增长，取得多项第一的佳绩。汕德卡和豪沃是中国重汽的拳头品牌在销量增长上贡献突出，前者作为中国重汽的高端重卡品牌，因出色的燃油经济性和智能化配置而受到市场青睐，后者作为中国重汽的主力品牌之一，以其卓越的性能和可靠性而闻名。

在第八届中国卡车客户运营调查意见领袖颁奖盛典上，汕德卡G7H 燃气牵引车荣获高效货物运输创富车型大奖，豪沃MAX 4×2大单桥载货车荣获快递快运创富车型大奖。这两款车型的共同点是动力强劲、经济省钱，匹配业内独一无二的无极S动力链。在驾驶空间舒适性上，二者各有千秋。汕德卡G7H 燃气牵引车驾驶舱拥有多项豪华配置和智能配置，豪沃MAX 4×2大单桥载货车拥有超11立方超大空间，让用户感受家一般的舒适。

现如今，商用车行业新能源转型正如火如荼，行业领跑者、追赶者们都纷纷布局转战新能源。联合重卡自2023年完成重组后迎来涅槃重生，2024年更是动作频频，先后推出火麒麟、金麒麟、电麒麟、风麒麟，麒麟系列产品凭借极高性价比引爆市场，在第八届中国卡车客户运营调查意见领袖颁奖盛典上，联合重卡电麒麟荣获煤炭砂石料运输创富车型大奖。

新能源商用车发展方兴未艾，电驱动产品的需求正不断上升。法士特作为重型车变速器的领头企业，推出一系列优质电驱动产品，引领新能源电驱动产品潮流。具有轻量化、高效率、高品质、高可靠性等特点的法士特·蓝驰FS4E200-2集成式二合一电驱动系统，在本届中国卡车客户运营调查意见领袖活动中荣获煤炭砂石料运输创富品牌大奖。

北京翔立通达物流有限公司车队长宋凤翔分享福伊特液力缓速器使用感受

在传统重卡领域内，在技术发展和成本控制之下，液力缓速器的价格愈发亲民，用户对液力缓速器的接受程度正逐渐提高。拥有一个多世纪发展历史的福伊特拥有深厚的技术沉淀，在液力缓速器行业的霸主地位无可撼动。在本届活动中，福伊特液力缓速器VR115CT荣获高效货物运输创富品牌大奖。内燃机是传统重卡的核心零部件，是车辆动力的来源，其重要性不言而喻。福康A10发动机凭借低能耗、强动力、高可靠、轻量化被广泛应用于各类型重卡，在本届活动中荣获港口运输创富品牌大奖实至名归。

城配运输场景复杂多变 一车多能方可游刃有余

在物流运输中，轻卡面对的运输工况和应用场景复杂多样，商贸、绿通、城配、冷链、快递快运等不同细分领域内的中轻卡车主所承接的订单同样复杂多变，这对车辆的综合性能和适应性也提出了考验。

在短距离城配物流中，物流运输工作呈现距离短、频次高、强度大等特点，这导致轻卡用户对车辆的动力性、经济性和舒适性也提高了要求。动力更强、油耗更低、装载更多、驾乘舒适的轻型卡车成为用户眼中的“香饽饽”。东风多利卡、庆铃五十铃、奥铃等企业的产品本次颁奖盛典中都凭借各自的优势斩获颇丰。

车主罗杰分享祥菱微卡使用感受

值得一提的是，在专用车领域内，欧马可清障车以出色的承载能力和动力性能以及智能化和人性化设计方面的优化，俘获用户芳心，荣获专用车市场年度车型大奖。

优化续航里程和补能效率 新能源轻卡直击用户痛点

在“双碳”战略的影响下，各地政府对传统卡车的路权加以限制，而新能源车型则畅通无阻。今年上半年，新能源轻卡渗透率已达17%，首次突破15%大关，业界预计新能源轻卡渗透率将于未来两三年内突破30%。在此趋势下，商用车企或优化已有产品，或研发推出新能源产品，为用户提供更优质的产品。

新能源轻卡渗透率提升的背后，是技术创新和产品优化，为用户所诟病的续航里程不足，补能效率较慢等问题，在行业技术进步中逐渐化解。新能源商用车企应用能量密度更高的电池包，并提升补能效率。以比亚迪为例，比亚迪T5轻卡应用直冷刀片电池，最大充电倍率可达2C，相同电量下充电时间减少50%以上。比亚迪T5轻卡、鑫源T5L EV、远程超级VAN均在本届活动中荣获创富车型大奖。

无论重卡还是轻卡，不论传统内燃机产品或者新能源产品，针对用户需求进行技术创新和产品优化，是塑造产品口碑的不二法门。尽管行业下行、内卷加剧，但中国经济的强大韧性必将带来商用车行业的复苏与发展，相信在企业与用户携手创富中，商用车行业将在度过低谷期后将迎来新一轮增长期。